第616章 天鼓的豪华配置（2/2）

他想起了穿越前看过的那些新闻，用户的手指被电吸门夹伤的事故屡见不鲜。

“这个功能存在安全隱患。”他直接指出了问题核心。

“特別是对儿童。如果真的要用，必须增加高精度的防夹功能，在检测到吸合过程中有阻力时，电机必须能立刻停止或者反转。安全標准要做到最高。”

沈浩重重地点了点头，在ppt上做下標记。

老板能从一个听起来很酷的功能中，瞬间嗅到潜在的风险，这种敏锐度让他心生敬佩。

“然后……是空气悬架。”

沈浩的表情变得更加严肃，这也是整个配置清单里爭议最大的一项。

“对於『天鼓』这样一款自重超过两吨的纯电轿车来说，动力电池本身就是巨大的重量负担。使用空气悬架，可以通过调整气囊压力来改变悬架的高度和软硬，对於提升乘坐舒適性和高速过弯时的操控稳定性，有巨大的好处。”

他话锋一转，露出了为难的神色。

“但是，目前全球能提供整套成熟车规级空气悬架系统的，只有大陆、威巴克等少数几家国外供应商。他们的报价非常高，一套系统的採购成本就超过五万元人民幣。而且，相比传统的机械螺旋弹簧悬架，由於空气悬架使用了橡胶气囊和气路系统，用户对於其耐久性上一直存在顾虑。”

五万块一套。

这个数字让会议室里不少人都倒吸了一口凉气。

这意味著光是悬架系统，成本就超过了一台国產的经济型轿车的售价。

相对於成本，马宇腾更关心另一个问题。

“目前空气悬架的稳定性怎么样”

沈浩立刻回答。

“实际上空气悬架並不是什么新生事物。早在上世纪八十年代，就有车企尝试使用。奔驰从1998年的w220那代s级开始，就全系標配空气悬架。经过这么多年的发展，技术已经相对成熟稳定。正常使用情况下，保证六到八年的寿命，问题不大。”

马宇腾听完，身体向后靠了靠，做出了决定。

“用。”

一个字，乾脆利落。

“我们的『天鼓』对標的就是奔驰s级、奥迪a8和宝马7系。他们有，我们没有，那就是短板。別人能解决的成本和可靠性问题，我们没有理由解决不了。”

他的目光再次投向李莉欣。

“还是那个思路，让零部件事业群去接触国內相关的悬架和减震器生產企业，可以成立合资公司，也可以提供技术支持，共同研发。把核心技术掌握在自己手里，成本才能降下来。纯电动汽车因为动力电池的原因，普遍偏重，空气悬架未来会是我们的一个重要技术方向。”

李莉欣点头应下。“我明白了，马总。两条腿走路，短期內先採购，同时启动国產化替代方案。”